Historic black-and-white montage: In the foreground, a bearded man sits thoughtfully at a table; in the background, several people repair an early tire on a street.

Nuestra historia

1800

- 1887 John Boyd Dunlop desarrolla el primer sistema de suspensión neumática de la historia, sentando así las bases para el primer neumático viable del mundo

Retrato en blanco y negro de un hombre mayor con barba y traje, que mira de frente a la cámara.

- 1888 El neumático tal y como lo conocemos está patentado hoy en día por el Sr. Dunlop

Fotografía histórica en blanco y negro de varios hombres en un taller, trabajando en uno de los primeros experimentos con neumáticos.

- 1890 Dunlop® es una marca registrada. que inaugura su primera fábrica de neumáticos en Dublín, Irlanda

Esquema técnico de uno de los primeros neumáticos, con dibujo en sección transversal y leyendas.

1900

- 1904 Dunlop desarrolla el primer neumático de automóvil con un dibujo de ranuras laterales en la banda de rodadura

Fotografía en blanco y negro de un coche antiguo con estructura de rejilla metálica y grandes ruedas de radios.

- 1909 Dunlop funda la primera una moderna fábrica de caucho llamada «The Dunlop Rubber Co. (Far East), Ltd.» en Naniwacho, Kobe. Esta fábrica se dedica inicialmente a la fabricación de neumáticos de goma maciza para rickshaws y bicicletas

Fotografía aérea histórica de un complejo industrial con varios edificios y chimeneas.

1910

- 1913 Japón arranca con la fabricación de neumáticos para automóviles

Fotografía en blanco y negro de un neumático antiguo, de perfil bajo, colocado en posición vertical sobre un fondo neutro.

1920

- 1922 Desarrollo del primer neumático Dunlop con bandas de acero con una carcasa de cordones tejidos que triplican la vida útil de los neumáticos. En el Salón del Automóvil de 1922, Dunlop presentó unos neumáticos anchos con aros de llanta desmontables, allanando así el camino hacia la estandarización de los neumáticos anchos, ya que estos mejoraban el confort de conducción de los turismos.

Fotografía en blanco y negro de una furgoneta con un gran logotipo de Dunlop delante de un edificio.

- 1926 Dunlop gana en Le Mans por primera vez con el Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans, pilotado por André Rossignol y Robert Bloch

Representación gráfica del logotipo clásico de Dunlop, con una «D» roja sobre fondo amarillo.

- 1927 Los neumáticos Dunlop baten el récord de velocidad cuando Sir Henry Segrave estableció un récord mundial de 327,97 km/h con el Sunbeam 1000 HP

Fotografía en blanco y negro de un coche de carreras aerodinámico que se utilizó para batir récords de velocidad.

1930

- 1930 Dunlop gana en Le Mans seis veces con Bentley, Alfa Romeo, Lagonda, Bugatti y Delahaye

Fotografía en blanco y negro de una gran curva Dunlop por la que pasa un vehículo.

- 1934 Dunlop experimenta con neumáticos para tractores Modificación del dibujo del perfil, pasando de ranuras horizontales a verticales, lo que mejora el desgaste del perfil y la adherencia en carreteras mojadas

Fotografía en blanco y negro de un tractor con los primeros neumáticos Dunlop para tractores en un campo.

1940

- 1947 Una vez más, un neumático Dunlop Una vez más, un neumático Dunlop permite batir nuevos récords de velocidad en tierra y contribuye de esta manera a un nuevo récord mundial de 634 km/h

Fotografía en blanco y negro de un vehículo aerodinámico de récords en un salar seco.

- 1948 Dunlop presenta un neumático sin cámara con una capa de plástico autosellante en el interior del neumático. Este recubrimiento evita la pérdida de aire en caso de pinchazo

Representación técnica de un neumático sin cámara seccionado.

1950

- 1950 Dunlop logra seis victorias en Le Mans con un triplete en el Jaguar D-Type

Fotografía en blanco y negro de una nutrida parrilla de salida en la carrera de Le Mans.

- 1954 Dunlop Japón fabrica el primer neumático sin cámara

Foto de estudio de un neumático Dunlop junto a su embalaje de color.

- 1959 Dunlop presenta su primer neumático (RS5) con un dibujo del perfil intenso y cortado con cuchilla, una carcasa de nailon que aporta rigidez y resistencia a altas velocidades, y un hombro de seguridad desarrollado por ingenieros en Alemania

Fotografía de estudio de uno de los primeros neumáticos de competición de Dunlop sobre un fondo neutro.

1960

- 1960 Dunlop lidera la clasificación de pilotos de F1 con Jack Brabham, Phil Hill, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees y Jackie Stewart

Fotografía en blanco y negro de una bandera de meta de carreras en movimiento.

- 1962 Dunlop desarrolla tecnología de perfil conocida como «Aquajets», que permite expulsar el agua hacia los lados minimizando así el efecto del aquaplaning

Fotografía en blanco y negro de un coche de carreras que toma una curva mojada derrapando a gran velocidad.

- 1968 El Dunlop SP Sports se lleva la medalla de oro en la Feria Internacional de Leipzig

Detalle de un dibujo moderno de neumático con bloques muy marcados.

1970

- 1970 Dunlop domina el Campeonato del Mundo en el East African Safari, con victorias en 1973 con Toyota, en 1972 y 1977 con Ford, así como en 1974

Fotografía en color de un camino de tierra rojo que atraviesa un paisaje verde con árboles y montañas.

- 1972 Dunlop desarrolla el primer neumáticos con carcasa de acero de la serie 60

Representación técnica de un neumático de motocicleta en sección transversal, con su estructura interna visible.

- 1973 Dunlop lanza al mercado DENOVO, que es el antecesor del neumático Runflat como sistema de rueda y neumático «a prueba de fallos». En 1973 se lanza DENOVO como equipamiento de serie para el Mini 1275GT

Fotografía en blanco y negro de un coche equipado con neumáticos Dunlop Denovo, con imágenes del producto en la parte inferior.

- 1979 Dunlop fabrica el primer neumático radial de gran consumo para coches deportivos de Ford y Dunlop ganaron ese mismo año el Campeonato Mundial de Rally

Fotografía de estudio de un neumático radial con dibujo clásico sobre un fondo claro.

1980

- 1980 Dunlop suma ocho victorias consecutivas en Le Mans, siete de ellas con Porsche y una con Jaguar

Fotografía en color de un gran arco de Dunlop sobre un circuito de carreras, con dos personas en primer plano.

- 1983 Dunlop presenta el TD/Denloc para mayor seguridad y con un sistema a prueba de fallos

Composición en blanco y negro de un neumático de coche y un mecánico trabajando en una máquina.

1990

- 1991 Dunlop equipa al Mazda 787B con neumáticos. Será el único coche con motor rotativo y el primer coche japonés en ganar en Le Mans

Fotografía a color dinámica del Mazda 787B en carrera, tomada de noche con rastros de luz.

- 1994 Dunlop presenta el primer neumático ultraligero que reduce el peso del vehículo en unos 12 kg

Representación gráfica del logotipo de Dunlop con una «D» roja sobre fondo amarillo.

- 1997 Dunlop presenta el neumático de alto rendimiento SP Sport 9000 con una tecnología de perfil totalmente nueva

Fotografía de estudio de un neumático de alto rendimiento con perfil deportivo sobre un fondo neutro.

- 1998 Desarrollo del DSST Run Flat Un neumático autoportante: Dunlop anuncia el desarrollo de la Digital Rolling Simulation (DRS), una tecnología de simulación que se utiliza para acelerar el desarrollo de neumáticos de alto rendimiento y que dará lugar al lanzamiento al mercado del «Digi-Tyre».

Imagen de un neumático Run-Flat de Dunlop, combinada con ilustraciones técnicas a color de la estructura del neumático.

- 1999 Se lanza el sistema de control de neumáticos WARNAIR que detecta rápidamente una pérdida de presión de aire y avisa al conductor mediante una señal de advertencia acústica o visual

Foto de un neumático de coche montado en el vehículo, junto con un símbolo de advertencia de presión baja en los neumáticos.

2000

- 2000 Dunlop desarrolla la segunda generación neumáticos con prestaciones de marcha de emergencia: los CTT Run-Flat, que ofrecen una mejor capacidad de rodadura de emergencia gracias a un flanco reforzado, un perfil redondeado para mayor comodidad así como un peso reducido

Primer plano técnico de un neumático «run-flat» representado en sección transversal, con flancos reforzados.

- 2002 Dunlop presenta la tecnología 3S un innovador perfil triple asimétrico que combina suavidad de marcha, deportividad y seguridad

Presentación en pantalla con varios diagramas técnicos y gráficos de valores de medición sobre el desarrollo de neumáticos.

- 2006 Dunlop desarrolla Silent Core una esponja insonorizante situada en el interior del neumático que absorbe los ruidos fuertes de la carretera

Perfil del neumático con una zona marcada y una pequeña inserción de un elemento de espuma insonorizante.

- 2007 Introducción de la «Touch Technology™» para que los conductores tengan una mejor percepción de la carretera

Fotografía en color de una carretera sinuosa que atraviesa un bosque otoñal, con un neumático visible en primer plano.

- 2008 Mejora la maniobrabilidad gracias al Kevlar® Relleno de celulosa en la pared lateral

Detalle de un neumático moderno en el que se aprecian las finas ranuras del dibujo y la superficie texturizada.

2010

- 2010 Dunlop gana por novena vez consecutiva en Le Mans 24 victorias en la categoría LMP2 y diez victorias consecutivas en el Campeonato Europeo de Le Mans

Fotografía en blanco y negro de una curva Dunlop sobre un circuito de carreras con coches de carreras pasando por delante.

- 2013 Dunlop lanza al mercado el ENASAVE 100 un neumático 100 % libre de materias fósiles

Foto de estudio de un neumático estrecho y ecológico de la serie Ensasave.

- 2014 Dunlop lanza al mercado el SP Sport Maxx 050 NEO, un neumático Runflat fabricado con el sistema de fabricación de núcleos metálicos de alta precisión «NEO-T01»

Fotografía de estudio de un neumático deportivo de alto rendimiento con un perfil moderno.

- 2016 Victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia GT Marco Sørensen y Nicki Thiim ganan con un Aston Martin equipado con neumáticos Dunlop

Fotografía en color de un circuito moderno con bordillos rojos y blancos en una curva cerrada.

- 2017 Victoria en Le Mans (LMP2) Jonathan Adam, Daniel Serra y Darren Turner ganan con un Aston Martin equipado con neumáticos Dunlop

Foto de una curva Dunlop en un circuito, tomada al atardecer.

Hoy

- 2020 Cam Waters establece un nuevo récord de vuelta en Bathurst de 2 minutos, 03 segundos y 559 milésimas de segundo con los neumáticos de referencia Dunlop

Primer plano de una línea de salida y meta con el clásico diseño en blanco y negro de las banderas de meta sobre el asfalto.

- 2025 Sumitomo Rubber Industries adquiere la marca Dunlop Derechos de distribución y de marca para América del Norte, Europa y Oceanía. Esta adquisición integra la marca Dunlop y la consolida como una entidad global unificada

Fotografía en color de un moderno edificio de oficinas de DUNLOP.