Historic black-and-white montage: In the foreground, a bearded man sits thoughtfully at a table; in the background, several people repair an early tire on a street.

La nostra storia

1800
1900
1910
1920
1930
1940
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
Oggi
1800
- 1887 John Boyd Dunlop sviluppa il primo sistema di sospensioni pneumatiche della storia, ponendo così le basi per il primo pneumatico al mondo utilizzabile nella pratica
Ritratto in bianco e nero di un uomo anziano con la barba, in giacca e cravatta, che guarda dritto verso la fotocamera.
- 1888 Lo pneumatico, così come lo conosciamo è oggi brevettato dal signor Dunlop
Fotografia storica in bianco e nero che ritrae diversi uomini in un'officina mentre lavorano a uno dei primi esperimenti sui pneumatici.
- 1890 Dunlop® è un marchio registrato. & apre il primo stabilimento di pneumatici a Dublino, in Irlanda
Schizzo tecnico di uno dei primi pneumatici con disegno in sezione trasversale e didascalie.
1900
- 1904 Dunlop sviluppa il primo pneumatico per auto con un disegno a scanalature laterali sul battistrada
Foto in bianco e nero di una delle prime automobili, con carrozzeria in rete metallica e grandi ruote a raggi.
- 1909 Dunlop fonda la prima fabbrica moderna di gomma del Giappone, denominata “The Dunlop Rubber Co. (Far East), Ltd.”, a Naniwacho, Kobe. Inizialmente questa fabbrica si concentra sulla produzione di pneumatici in gomma piena per risciò e biciclette
Foto aerea storica di un complesso industriale con diversi edifici e ciminiere.
1910
- 1913 Il Giappone avvia la produzione di pneumatici per automobili
Fotografia in bianco e nero di uno pneumatico di vecchia generazione, dal profilo basso, ripreso in posizione verticale su uno sfondo neutro.
1920
- 1922 Sviluppo del primo pneumatico Dunlop Il battistrada con tallone in acciaio e carcassa in cordicella intrecciata triplica la durata degli pneumatici. Al Salone dell'Automobile del 1922, Dunlop presenta pneumatici larghi con anelli di cerchione rimovibili, aprendo così la strada alla standardizzazione degli pneumatici larghi, poiché questi migliorano il comfort di guida delle autovetture
Foto in bianco e nero di un furgone con un grande logo Dunlop davanti a un edificio.
- 1926 Dunlop vince Le Mans per la prima volta con la Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans, guidata da André Rossignol e Robert Bloch
Rappresentazione grafica del classico logo Dunlop con la «D» rossa su sfondo giallo.
- 1927 Gli pneumatici Dunlop battono il record di velocità quando Sir Henry Segrave stabilisce un record mondiale di 327,97 km/h con la Sunbeam 1000 HP
Foto in bianco e nero di un'auto da corsa aerodinamica utilizzata per stabilire record di velocità.
1930
- 1930 Dunlop vince Le Mans sei volte con Bentley, Alfa Romeo, Lagonda, Bugatti e Delahaye
Foto in bianco e nero di un grande arco Dunlop attraverso il quale passa un veicolo.
- 1934 Dunlop sperimenta con pneumatici per trattori Modifica del disegno del battistrada da scanalature orizzontali a verticali, migliorando l'usura del battistrada e l'aderenza su strade bagnate
Foto in bianco e nero di un trattore con i primi pneumatici Dunlop per trattori in un campo.
1940
- 1947 Ancora una volta, uno pneumatico Dunlop permette di battere i record di velocità su terra, contribuendo così a un nuovo record mondiale di 634 km/h
Foto in bianco e nero di un veicolo aerodinamico da record su una pianura salata arida.
- 1948 Dunlop presenta uno pneumatico senza camera d'aria dotato di uno strato di plastica autosigillante all'interno dello pneumatico. Questo rivestimento impedisce la perdita d’aria in caso di foratura
Rappresentazione tecnica di uno pneumatico senza camera d'aria sezionato.
1950
- 1950 Dunlop ottiene sei vittorie a Le Mans con una tripletta nella Jaguar D-Type
Foto in bianco e nero di una fitta griglia di partenza alla 24 Ore di Le Mans.
- 1954 Dunlop Japan produce il primo pneumatico senza camera d’aria
Foto in studio di uno pneumatico Dunlop affiancato alla confezione colorata del prodotto.
- 1959 Dunlop presenta il primo pneumatico (RS5) con un battistrada dal disegno marcato e intagliato, una carcassa in nylon per garantire rigidità e resistenza alle alte velocità e una spalla di sicurezza sviluppata da ingegneri in Germania
Foto in studio di uno dei primi pneumatici da gara Dunlop su uno sfondo neutro.
1960
- 1960 Dunlop domina la classifica piloti di F1 con Jack Brabham, Phil Hill, Graham Hill, Jim Clark, John Surtees e Jackie Stewart
Foto in bianco e nero di una bandiera a scacchi da gara sventolata.
- 1962 Dunlop sviluppa una tecnologia del battistrada nota come “Aquajets”, che permette di espellere l'acqua lateralmente per ridurre al minimo l'aquaplaning
Foto in bianco e nero di un'auto da corsa che affronta una curva bagnata in derapata ad alta velocità.
- 1968 Il Dunlop SP Sports vince la medaglia d’oro alla Fiera Internazionale di Lipsia
Primo piano di un battistrada moderno con tasselli molto pronunciati.
1970
- 1970 Dunlop domina il campionato del mondo dell’East African Safari con vittorie nel 1973 con la Toyota, nel 1972 e nel 1977 con la Ford, nonché nel 1974
Foto a colori di una strada sterrata rossa che attraversa un paesaggio verdeggiante con alberi e montagne.
- 1972 Dunlop sviluppa il primo pneumatico con cintura d'acciaio della serie 60
Rappresentazione tecnica di uno pneumatico da moto in sezione trasversale con struttura interna visibile.
- 1973 Dunlop lancia sul mercato DENOVO, il predecessore del pneumatico Runflat come sistema ruota/pneumatico «a prova di rottura». Nel 1973 DENOVO viene introdotto come primo equipaggiamento per la Mini 1275GT
Foto in bianco e nero di un'auto equipaggiata con pneumatici Dunlop Denovo, con immagini del prodotto in basso.
- 1979 Dunlop produce il primo pneumatico radiale per il mercato di massa destinato alle auto sportive; nello stesso anno Ford e Dunlop vincono il Campionato del Mondo Rally
Studioaufnahme eines Radialreifens mit klassischem Profil vor hellem Hintergrund.
1980
- 1980 Dunlop conquista otto vittorie consecutive a Le Mans, sette con Porsche e una con Jaguar
Foto a colori di un grande arco Dunlop sopra un circuito automobilistico, con due persone in primo piano.
- 1983 Dunlop presenta il TD/Denloc, per una maggiore sicurezza e con un sistema a prova di guasto
Una composizione in bianco e nero che raffigura uno pneumatico e un meccanico al lavoro su un veicolo.
1990
- 1991 Dunlop equipaggia la Mazda 787B con i propri pneumatici questa diventa l'unica auto con motore rotativo e la prima auto giapponese a vincere a Le Mans
Foto a colori dinamica della Mazda 787B in gara, scattata di notte con scie luminose.
- 1994 Dunlop presenta il primo pneumatico ultraleggero che riduce il peso del veicolo di circa 12 kg
Rappresentazione grafica del logo Dunlop con una «D» rossa su sfondo giallo.
- 1997 Dunlop presenta il pneumatico ad alte prestazioni SP Sport 9000 con una tecnologia del battistrada completamente nuova
Foto in studio di uno pneumatico ad alte prestazioni con profilo sportivo su uno sfondo neutro.
- 1998 Sviluppo del DSST Run Flat, un pneumatico autoportante; Dunlop annuncia lo sviluppo della Digital Rolling Simulation (DRS), una tecnologia di simulazione utilizzata per accelerare lo sviluppo di pneumatici ad alte prestazioni e che porta al lancio sul mercato del “Digi-Tyre”
Immagine di uno pneumatico Dunlop Run-Flat, abbinata a illustrazioni tecniche a colori della struttura dello pneumatico.
- 1999 Viene introdotto il sistema di monitoraggio pneumatici WARNAIR che rileva rapidamente una perdita di pressione e avvisa il conducente tramite un segnale acustico o ottico
Foto di uno pneumatico montato su un veicolo, accompagnata da un simbolo di avviso di pressione dei pneumatici bassa.
2000
- 2000 Dunlop sviluppa la seconda generazione di pneumatici con caratteristiche di marcia di emergenza Il pneumatico CTT Run-Flat, che grazie a un fianco rinforzato, a un battistrada arrotondato per un maggiore comfort e a un peso ridotto, offre prestazioni di marcia di emergenza ottimizzate.
Primo piano tecnico di uno pneumatico run-flat raffigurato in sezione trasversale con fianchi rinforzati.
- 2002 Dunlop presenta la tecnologia 3S, un innovativo profilo asimmetrico a tripla zona che unisce silenziosità, prestazioni sportive e sicurezza.
Visualizzazione su schermo con diversi diagrammi tecnici e grafici dei valori misurati relativi allo sviluppo degli pneumatici.
- 2006 Dunlop sviluppa Silent Core, una spugna fonoassorbente all'interno dello pneumatico che assorbe i rumori della strada.
Profilo dello pneumatico con area contrassegnata e piccolo inserto di schiuma fonoassorbente.
- 2007 Introduzione della “Touch Technology™” per offrire ai conducenti una migliore sensazione di contatto con la strada.
Foto a colori di una strada tortuosa che attraversa un bosco autunnale, con uno pneumatico in primo piano.
- 2008 Migliora la manovrabilità con Kevlar® Inserti in cellulosa nel fianco
Inquadratura ravvicinata di uno pneumatico moderno, che mostra le sottili scanalature del battistrada e la superficie strutturata.
2010
- 2010 Dunlop conquista nove vittorie consecutive a Le Mans Vittorie nella classe LMP2 alla 24 Ore e dieci vittorie consecutive nel Campionato Europeo Le Mans
Foto in bianco e nero di un arco Dunlop sopra un circuito automobilistico con auto da corsa che sfrecciano.
- 2013 Dunlop lancia sul mercato l'ENASAVE 100, uno pneumatico al 100% privo di combustibili fossili
Foto in studio di uno pneumatico stretto ed ecologico della serie Ensasave.
- 2014 Dunlop lancia sul mercato lo SP Sport Maxx 050 NEO, uno pneumatico run-flat prodotto con il sistema di produzione ad alta precisione con anima metallica “NEO-T01”
Foto in studio di uno pneumatico sportivo ad alte prestazioni con un battistrada moderno.
- 2016 Vittoria al World Endurance GT Drivers' Championship Marco Sørensen e Nicki Thiim vincono con Aston Martin su pneumatici Dunlop
Foto a colori di un moderno circuito automobilistico con cordoli bianchi e rossi in una curva stretta.
- 2017 Vittoria a Le Mans LMP2 Jonathan Adam, Daniel Serra e Darren Turner vincono con Aston Martin su pneumatici Dunlop
Photo d'un virage Dunlop sur un circuit automobile, prise au coucher du soleil.
Oggi
- 2020 Cam Waters stabilisce un nuovo record su pista a Bathurst con un tempo di 2:03.559 sugli pneumatici di controllo Dunlop
Gros plan sur une ligne de départ/d'arrivée avec le motif classique en noir et blanc des drapeaux d'arrivée tracé sur l'asphalte.
- 2025 Sumitomo Rubber Industries acquisisce il marchio Dunlop Diritti di distribuzione e di marchio per Nord America, Europa e Oceania. Questa acquisizione unifica il marchio Dunlop e lo consolida come entità globale unificata
Photo en couleur d'un immeuble de bureaux moderne de DUNLOP.