Historic black-and-white montage: In the foreground, a bearded man sits thoughtfully at a table; in the background, several people repair an early tire on a street.

Nasza historia

1800

- 1887 John Boyd Dunlop opracowuje pierwszy w historii system amortyzacji pneumatycznej, tworząc tym samym podstawy dla pierwszej na świecie opony pneumatycznej do praktycznego zastosowania

Czarno-biały portret starszego mężczyzny z brodą, ubranego w garnitur, patrzącego prosto w obiektyw.

- 1888 Opona, jaką dziś znamy, została opatentowana przez pana Dunlopa

Historyczne czarno-białe zdjęcie kilku mężczyzn w warsztacie, pracujących nad wczesnym eksperymentem dotyczącym opon.

- 1890 Nazwa Dunlop® zostaje zarejestrowana jako zastrzeżony znak towarowy i zostaje otwarta pierwsza fabryka opon w Dublinie w Irlandii

1900

- 1904 Firma Dunlop opracowuje pierwszą oponę samochodową z bocznym wzorem rowków na bieżniku

Czarno-białe zdjęcie wczesnego modelu samochodu z karoserią z siatki drucianej i dużymi kołami szprychowymi.

- 1909 Dunlop zakłada pierwszą w Japonii nowoczesną fabrykę gumy o nazwie „The Dunlop Rubber Co. (Far East), Ltd.” w Naniwacho w Kobe. Fabryka ta skupia się początkowo na produkcji opon z pełnej gumy do riksz i rowerów

Historyczne zdjęcie lotnicze kompleksu fabrycznego z kilkoma budynkami i kominami.

1910

- 1913 W Japonii rozpoczyna się produkcja opon samochodowych

Czarno-białe zdjęcie wczesnej opony o niskim profilu, stojącej pionowo na neutralnym tle.

1920

- 1922 Opracowanie pierwszej opony Dunlop wzmocnionej stalową drutówką i tekstylnym kordem trzykrotnie wydłuża żywotność opon. Na targach motoryzacyjnych w 1922 roku Dunlop prezentuje szerokie opony ze zdejmowanymi pierścieniami felg, torując tym samym drogę do standaryzacji szerokich opon, które poprawiają one komfort jazdy samochodami osobowymi

- 1926 Dunlop wygrywa po raz pierwszy wyścig Le Mans; zwycięskim samochodem jest Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans pilotowany przez André Rossignola i Roberta Blocha

- 1927 Opony Dunlop biją rekord prędkości, gdy sir Henry Segrave w bolidzie Sunbeam 1000 HP ustanawia światowy rekord wynoszący 327,97 km/h

Czarno-białe zdjęcie opływowego samochodu wyścigowego, który służył do ustanawiania rekordów prędkości.

1930

- 1930 Dunlop wygrywa wyścig Le Mans sześć razy z zespołami Bentley, Alfa Romeo, Lagonda, Bugatti i Delahaye

Czarno-białe zdjęcie dużego łuku Dunlop, przez który przejeżdża pojazd.

- 1934 Dunlop eksperymentuje z oponami do ciągników Zmiana wzoru bieżnika z poziomych rowków na pionowe poprawia odporność na zużycie bieżnika i przyczepność na mokrej nawierzchni

Czarno-białe zdjęcie ciągnika z wczesnymi oponami Dunlop do ciągników na polu.

1940

- 1947 Po raz kolejny opona Dunlop umożliwia pobicie rekordów prędkości na lądzie, przyczyniając się tym samym do ustanowienia nowego rekordu świata wynoszącego 634 km/h

Czarno-białe zdjęcie opływowego pojazdu rekordowego na wyschniętej równinie solnej.

- 1948 Dunlop prezentuje oponę bezdętkową z samouszczelniającą się warstwą tworzywa sztucznego po wewnętrznej stronie opony. Powłoka ta zapobiega utracie powietrza w przypadku uszkodzenia opony

Schemat techniczny przekroju opony bezdętkowej.

1950

- 1950 Dunlop odnosi sześć zwycięstw w wyścigu Le Mans z potrójnym zwycięstwem w Jaguarze D-Type

Czarno-białe zdjęcie licznej stawki startowej podczas wyścigu Le Mans.

- 1954 Dunlop Japan produkuje pierwszą oponę bezdętkową

Zdjęcie studyjne opony samochodowej marki Dunlop obok kolorowego opakowania produktu.

- 1959 Dunlop przedstawia pierwszą oponę (RS5) z intensywnym, wycinanym nożem wzorem bieżnika, nylonową osłoną zapewniającą sztywność i wytrzymałość przy dużych prędkościach oraz bezpiecznym barkiem opracowanym przez inżynierów w Niemczech

Zdjęcie studyjne jednej z pierwszych opon wyścigowych marki Dunlop na neutralnym tle.

1960

- 1960 Dunlop dominuje w klasyfikacji kierowców F1 z Jackiem Brabhamem, Philem Hillem, Grahamem Hillem, Jimem Clarkiem, Johnem Surteesem i Jackiem Stewartem

Czarno-białe zdjęcie machanej flagi wyścigowej.

- 1962 Dunlop opracowuje technologię bieżnika znaną jako „Aquajets”, która umożliwia wypychanie wody na boki, aby zminimalizować ryzyko aquaplaningu

Czarno-białe zdjęcie samochodu wyścigowego, który z dużą prędkością pokonuje mokry zakręt, wykonując poślizg.

- 1968 Opona Dunlop SP Sports zdobywa złoty medal na międzynarodowych targach w Lipsku

Zbliżenie na nowoczesny wzór bieżnika opony z wyraźnie wyprofilowanymi blokami.

1970

- 1970 Dunlop dominuje w mistrzostwach świata podczas rajdu East African Safari, odnosząc zwycięstwa w 1973 roku z zespołem Toyoty, w 1972 i 1977 roku z zespołem Forda oraz w 1974 roku

Kolorowe zdjęcie czerwonej, nieutwardzonej drogi biegnącej przez zielony krajobraz z drzewami i górami.

- 1972 Firma Dunlop opracowuje pierwszą oponę ze stalowym opasaniem serii 60

Schemat techniczny opony motocyklowej w przekroju poprzecznym z widoczną budową wewnętrzną.

- 1973 Dunlop wprowadza na rynek oponę DENOVO poprzedniczkę opony typu run-flat jako „odporny na przebicie” system koła i opony. W 1973 roku opona DENOVO staje się wyposażeniem fabrycznym samochodu Mini 1275GT

Czarno-białe zdjęcie samochodu wyposażonego w opony Dunlop Denovo, wraz z ilustracjami produktu poniżej.

- 1979 Dunlop produkuje pierwszą oponę radialną dla samochodów sportowych, przeznaczoną na rynek masowy; w tym samym roku Ford i Dunlop wygrywają Rajdowe Mistrzostwa Świata

Zdjęcie studyjne opony radialnej o klasycznym bieżniku na jasnym tle.

1980

- 1980 Dunlop odnosi osiem zwycięstw z rzędu w wyścigu Le Mans siedem z zespołem Porsche i jedno z zespołem Jaguara

Kolorowe zdjęcie dużego łuku Dunlop nad torem wyścigowym, z dwiema osobami na pierwszym planie.

- 1983 Dunlop prezentuje oponę TD/Denloc zapewniającą większe bezpieczeństwo i wyposażoną w odporny na przebicie system

Czarno-biała kompozycja przedstawiająca oponę samochodową i mechanika pracującego przy maszynie.

1990

- 1991 Dunlop wyposaża w opony Mazdę 787B będzie to jedyny samochód z silnikiem rotacyjnym i pierwszy japoński samochód, który wygra wyścig Le Mans

Dynamiczne kolorowe zdjęcie Mazdy 787B podczas wyścigu, wykonane nocą z efektem smug świetlnych.

- 1994 Dunlop prezentuje pierwszą ultralekką oponę, która zmniejsza masę pojazdu o około 12 kg

- 1997 Dunlop przedstawia oponę o wysokich osiągach SP Sport 9000 z zupełnie nową technologią bieżnika

Zdjęcie studyjne opony o wysokich osiągach z sportowym bieżnikiem na neutralnym tle.

- 1998 Opracowanie DSST Run Flat opony samonośnej; Dunlop ogłasza wprowadzenie Digital Rolling Simulation (DRS), technologii symulacyjnej wykorzystywanej do szybszego rozwoju opon o wysokich osiągach, co prowadzi do rynkowej premiery „Digi-Tyre”.

Zdjęcie opony Dunlop typu run-flat w połączeniu z kolorowymi ilustracjami technicznymi przedstawiającymi budowę opony.

- 1999 Zostaje wprowadzony system monitorowania opon WARNAIR szybko wykrywa on spadek ciśnienia i ostrzega kierowcę za pomocą sygnału dźwiękowego lub świetlnego

Zdjęcie opony samochodowej zamontowanej na pojeździe wraz z symbolem ostrzegającym o niskim ciśnieniu w oponach.

2000

- 2000 Dunlop opracowuje drugą generację opon o właściwościach jazdy awaryjnej CTT Run-Flat, która dzięki wzmocnionej ścianie bocznej, zaokrąglonemu bieżnikowi zapewniającemu większy komfort oraz mniejszej masie charakteryzuje się lepszymi właściwościami jazdy awaryjnej

Zbliżenie techniczne opony typu run-flat przedstawionej w przekroju poprzecznym, z wzmocnionymi ściankami bocznymi.

- 2002 Dunlop przedstawia technologię 3S innowacyjny, asymetryczny potrójny bieżnik, który łączy w sobie płynność jazdy, sportowy charakter i bezpieczeństwo

Prezentacja na ekranie zawierająca szereg wykresów technicznych i wykresów wartości pomiarowych dotyczących rozwoju opon.

- 2006 Dunlop opracowuje Silent Core gąbkę dźwiękochłonną umieszczoną wewnątrz opony, która pochłania głośne odgłosy z jezdni

Rzeźba bieżnika z zaznaczonym obszarem i niewielkim wstawką z pianki tłumiącej hałas.

- 2007 Wprowadzenie „Touch Technology™” aby zapewnić kierowcom lepsze wyczucie nawierzchni drogi

Kolorowe zdjęcie krętej drogi biegnącej przez jesienny las, z widoczną oponą na pierwszym planie.

- 2008 Poprawia właściwości jezdne dzięki zastosowaniu Kevlaru® Wkładki celulozowe w ścianie bocznej

Zbliżenie nowoczesnej opony, na którym widać drobne rowki bieżnika i teksturowaną powierzchnię.

2010

- 2010 Dunlop wygrywa dziewięć razy z rzędu wyścig Le Mans Zwycięstwa w klasie LMP2 w 24-godzinnym wyścigu oraz dziesięć kolejnych zwycięstw w European Le Mans Championship

Czarno-białe zdjęcie łuku Dunlop nad torem wyścigowym, nad którym przejeżdżają samochody wyścigowe.

- 2013 Dunlop wprowadza na rynek ENASAVE 100 oponę w 100% wolną od surowców kopalnych

Zdjęcie studyjne wąskiej, ekologicznej opony samochodowej z serii Ensasave.

- 2014 Dunlop wprowadza na rynek SP Sport Maxx 050 NEO oponę typu run-flat produkowaną przy użyciu wysoce precyzyjnego systemu produkcji z metalowym rdzeniem „NEO-T01”

Zdjęcie studyjne sportowej opony wyczynowej z nowoczesnym bieżnikiem.

- 2016 Zwycięstwo w World Endurance GT Drivers' Championship Marco Sørensen i Nicki Thiim wygrywają w bolidzie Aston Martin na oponach Dunlop

Kolorowe zdjęcie nowoczesnego toru wyścigowego z czerwono-białymi krawężnikami w ciasnym zakręcie.

- 2017 Zwycięstwo w wyścigu Le Mans w klasie LMP2 Jonathan Adam, Daniel Serra i Darren Turner wygrywają w bolidzie Aston Martin na oponach Dunlop

Zdjęcie łuku Dunlop na torze wyścigowym, wykonane o zachodzie słońca.

Dzisiaj

- 2020 Cam Waters ustanawia nowy rekord okrążenia w Bathurst z czasem 2:03,559 na oponach testowych Dunlop

Zbliżenie na linię startu i mety z klasycznym czarno-białym wzorem flagi mety na asfalcie.

- 2025 Sumitomo Rubber Industries przejmuje markę Dunlop Prawa do dystrybucji i marki w Ameryce Północnej, Europie i Oceanii. Ta akwizycja scala markę Dunlop i umacnia jej pozycję jako jednolitej, globalnej organizacji

Kolorowe zdjęcie nowoczesnego budynku biurowego firmy DUNLOP.